航母的合金材料是什么材质（航母的合金材料是什么材质的）

摘要： 今天给各位分享航母的合金材料是什么材质的知识，其中也会对航母的合金材料是什么材质的进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、制造航母...

今天给各位分享航母的合金材料是什么材质的知识，其中也会对航母的合金材料是什么材质的进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、制造航母使用钛合金的主要理由是
• 2、建造航空母舰要密度大的材料还是小的材料?
• 3、航空母舰上的甲板是什么做成的?为什么会如此坚硬?
• 4、航母的船体是用什么材料造的?
• 5、航母的螺旋桨一般采用什么材质?

制造航母使用钛合金的主要理由是

1、因此钛合金的比强度（强度/密度）远大于其他金属结构材料，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零部件。飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金。

2、YY的，航母用的是高刚度的耐腐蚀钢，现在的技术根本就无法支持钛合金航母。

3、所以只能是使用镍铬钛合金钢制成。而其中的钛元素虽然不属于稀有金属，但提取的过程十分的不易，因此价格高也是正常。而航母的整个飞行甲板上都要使用这种镍铬钛合金螺钉，造价该有多高，大家可想而知。

4、理论上是可以的。而且钛金属的性能确实非常好。问题是……目前的技术条件下，钛金属的生产和加工成本都非常高，用它造航母实在难以承受。

建造航空母舰要密度大的材料还是小的材料?

1、航空母舰甲板的材质是由世界上最坚硬的钢铁制造而成。这也是为了保障航母的安全性。这样的设计能够为航母提供更为坚固的动力。

2、制造航天器需要用密度（较小）的材料，因为在体积相等的条件下，密度（较小）的物质，它的质量（小） 。解析：根据密度公式 m=p*v，因为航天器的结构的体积是一定的，这样密度小，航天器的质量就会小。

3、结构材料：钢：用于舰体、甲板和结构支撑。钢的种类可以根据需要选择，如高强度钢或特殊抗腐蚀钢等。铝：在某些设计中，为了减轻重量，部分结构可能使用铝或其他轻质合金。

4、用木头，而且把船的体积做的越大越好。你做实验，当然是用泡沫好了，但泡沫不好变形，建议还是用铁皮来卷成川，船舱大些。

航空母舰上的甲板是什么做成的?为什么会如此坚硬?

高强度钢：航母甲板必须能承受舰载机的重量和冲击力。 因此，高强度钢是常用材料之一，具有优良的强度和刚度，能耐受飞机的起降和停放。耐腐蚀钢：航母在海洋环境下运行，甲板必须具备良好的耐腐蚀性能。

全部是金属 没有钢筋混凝土 飞行甲板要承受飞机着舰时的强烈冲击载荷，所以要用高强度钢板制成。二战时航母飞行甲板表面要铺设一层木质甲板，而现代航母的飞行甲板表面都是金属的了。

二战时期多数航母的飞行甲板都是用硬木做的（有部分覆有轻便装甲）， 战列舰等大型舰艇也同样。原因有两点：硬木 防火放水防虫蛀，重量轻。战斗中被炸坏容易修复。

航母用钢的最重要部分是结构用钢板。3） 结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。

航母的船体是用什么材料造的?

1、主要采用屈服强度为56千克力／平方毫米的HY-80高强度低合金钢，装甲结构采用屈服强度为70千克力，平方毫米的HY-100超高强度低合金钢。

2、航母船体中，铬的含量也决定了船体的使用寿命、耐腐蚀性以及强度等性能。当然，航母船体中可能还会用一些其它的金属材料，至于里面都有些啥，就是各国的军事机密了。

3、航母舰体采用高强度特种合金钢。钢材的屈服强度一般在500～800兆帕，比较而言，民用船所用钢的屈服强度有250兆帕就够使了，普通军用船只在300兆帕以下就行。

4、一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度（强度/密度）远大于其他金属结构材料，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零部件。飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金。

5、船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。

6、航母所用的钢材是高强度大宽厚钢材。这种钢板指标是隐形的，而且要拒磁，高韧性，抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀防弹的特性。

航母的螺旋桨一般采用什么材质?

国产航母的螺旋桨用的是镍铝青铜合金。这种材料优点颇多，比如其质量为等体积黄铜合金的九成，然而却具备了十分强悍的抗空泡效应能力，是后者的3倍，强度也比后者高2倍。同时镍铝青铜合金非常容易加工成型，适合批量生产。

航母的螺旋桨采用材质是特种青铜合金。之所以不用铁基合金钢，是因为航母水线以下会在海水中腐蚀。铁基合金钢无法承受。纯黄铜刚性不足，螺旋桨受力巨大，纯铜材质会变形。所以青铜合金就成了最佳选择。

在这种环境里面，铁制品极易腐蚀，虽然从材质上来说铁制品更加坚硬，而且铁的制作成本低廉。因此使用铁制品制作的螺旋桨寿命很短。所以铁质的螺旋桨逐渐退出历史的舞台，随之而来的是铜制品的螺旋桨。

由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。

福特级应该更大！级航母设有2个锚，每个重30t。锚链每环重163kg。4个5叶螺旋桨，直径为40m，每个重为300232kg。共有2个舵，每个重65t。

首先突破材料关，由于要适应长期海水高腐蚀性环境下的运行。那么对于材质的选择将是首先要突破的一点。

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